新年开工第一天上午，成都市青羊区政府大楼，一场经济会议火热召开，谋划着一个千亿级的产业抱负。

1月28日，成都市青羊区聚焦建圈强链推进先进制造业高质量发展大会召开，青羊区内航空产业重磅企业代表悉数到场。会议就《青羊区聚焦建圈强链推进先进制造业高质量发展的意见（征求意见稿）》作说明，进一步明确青羊区航空产业“建圈强链”高质量发展2023年重点任务。

(资料图片仅供参考)

活动现场

开年“首会”，传递了什么经济发展信号？作为一座超大型城市的中心城区，同时也是歼20的首飞之地，青羊如何描绘2023年经济蓝图？这场会议给出了答案。

主业是什么？

高端航空装备研发制造

两个小时的会议，强调了1个核心关键词：先进制造业。

四川提出“制造强省”，成都提出“制造强市”，那么青羊精准“定焦”到先进制造业的哪个领域？这个问题在《青羊区聚焦建圈强链推进先进制造业高质量发展的意见（征求意见稿）》中可以发现答案。文件提出，青羊构建“一主多元”先进制造业发展格局。这个“一主”即高端航空装备主导产业。

青羊为何将主业定为“高端航空装备主导产业”？

一组数据可以说明：2022年全区实现航空产业营业收入760亿元，占青羊制造业产值90%以上，是青羊占绝对优势的先进制造业产业。同时，这个数字占成都航空产业规模的60%以上，占四川航空与燃机产业规模的35%以上。

方向已定，蓝图铺开。航空整机、高端无人机……在青羊经济版图中，这些产业是重中之重。

以高端无人机为例，一个高端无人机产业园将在青羊落地，拟选址在文家大道西侧。同时，在青羊总部经济基地北区，拟建设高端无人机科创中心，重点聚焦无人机整机集成、机载系统研制、任务载荷研制等重点领域。

谁是“合伙人”？

“链主”与城市发展同频共振

在青羊的“千亿”航空雄心中，谁是“合伙人”？

青羊是全国同时拥有主机所和主机厂的五大航空产业核心集聚区之一。成飞公司(132厂)、成都飞机设计研究所(611所)、凯天电子(161厂)等军工央企、科研院所齐聚于此，撑起成都航空航天产业“半壁江山”。

得天独厚的优势下，这些链主企业成为青羊最强劲的产业“合伙人”。

“联合‘链主’共定产业规划，围绕‘链主’共建产业体系，依托‘链主’引领‘链属’企业……”青羊区相关负责人在现场介绍2023年重点任务时，“链主”是出现频率最高的词汇。

政府的热情，得到了企业的回应。

“新的一年，成飞将积极融入青羊航空新城建设，推动区域航空产业向价值链高端攀升，助力青羊抢占先进制造业新高地。”成飞公司副总工程师李红军在会议现场表示，将促进企业发展与城市发展同频共振。

实际上，这种“政府+链主企业+管委会+平台公司”的“城市合伙人”合作创新模式已见成效。

以成飞·青羊创新中心为例，这个平台由青羊区政府与611所、132厂等“链主”企业合建，目前已经吸引创新团队37个，入驻企业30余家，开展专项研究项目60余项。

活动现场表扬成都飞机工业（集团）有限责任公司等29家单位为青羊区建圈强链推进先进制造业高质量发展先进单位。

千亿级蓝图

建设世界级航空先进制造业集群

作为大国重器歼20的首飞之地，青羊谋划了千亿级的产业蓝图。

青羊的目标是依托链主企业推动产业链上下游配套企业加快布局，努力建成涵盖研发设计、总装集成、航空维修等领域的千亿级航空产业集群、上下游衔接紧密配套完善的千亿航空产业生态和千万平米高端产业载体。

青羊区委书记何勋在现场表示，与国内其他几个航空产业集聚区相比，青羊航空工业在发展底蕴和产业基础上不落下风，在歼20为核心的关键产品创新力和影响带动力上更胜一筹，在发展以航空工业为重点的先进制造业上潜力巨大、优势明显。

从1958年国营132厂在黄田坝破土动工，经过64年奋斗，青羊逐步构建了涵盖研发设计、零部件制造、整机总装的航空工业研制体系，形成了集原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新为一体的航空工业创新生态。

“四川发展先进制造业，核心支撑在成都；成都发展航空先进制造业，核心优势在青羊。”何勋认为，青羊建设世界级航空先进制造业集群，迎来了前所未有的重大机遇。

据悉，到2035年，青羊“一主多元”先进制造业高质量发展格局全面形成，先进制造业主营业务收入突破3000亿元，形成千亿级航空产业生态，建成具有重大影响力的航空科技研发设计策源地和航空装备智造高地。